純正のプラグコードはまだまだ問題なく使用できますが、 パワーアップを狙ってパワーケーブルへ交換してみます。
GX-Tはダイレクトイグニッションでも水平対抗でもDOHCでもなく、 ただのSOHCなのでプラグコードがとても交換しやすいです。
各気筒に接続されている純正のプラグコードには、 番号が書いてある（ヘッドカバーにも番号がついています）ので、 その番号に合わせてパワーケーブルへ交換していくだけなので、 作業はとても簡単です。
問題はデストリビュータとIGコイルに繋がっているケーブルで、 IGコイル側はカバーがついていて、 このカバーを外さないとケーブルは抜けません。
このカバーは写真（→）のように裏側にロックがついているので、 このロックを下からマイナスドライバかなにかを差し込んで、 ロックを外して取り外します。
※外したカバー写真
カバーが外れれば、後は普通にケーブルは抜くことができるので、 パワーケーブルに交換します。
ケーブルはきちんと刺さると、 「カチッ」という手ごたえがあるので、 全てのケーブルを「カチッ」という手ごたえがあるまで、 しっかりと奥までさします。
全てのケーブルを指し終わったら、 作業は終了です。
試しにエンジンをかけてみて、 交換前と同じようにきちんとアイドリングすることを確認します。
もし、スムーズにエンジンが回らないようなら、 交換したケーブルのどれかがきちんと刺さっていない可能性があるので、 確実に奥まで刺さっているかを確認し直しましょう。